憑什么《速度與激情》系列能持續(xù)火爆20年？

時間：2021.05.21 來源：人民日報客戶端作者：烹小鮮

在《速度與激情》未上映的時候，環(huán)球影業(yè)一定想不到這個系列會持續(xù)賣座20年。第一部《速度與激情》成本僅為3800萬，當時環(huán)球并不看好這個系列，將該系列定位為B類制作類型片，因此并沒有給予太多的重視。但沒有想到的是，電影的上映引起了北美票房“風暴”，席卷1.45億美金，全球票房突破2億美元，翻了6倍之多，成為當年全球電影市場最強一匹黑馬。

時至今日，《速度與激情》系列已上映10部電影，攬收票房超過75.96億美元。美國洛杉磯飆車亞文化，跟著電影一起，走遍了全球。

《速度與激情》第一部爆火

提到《速度與激情》系列，洛杉磯是一個躲不開的名字。在美國洛杉磯的街頭，賽車在街上飛馳的聲音是這里的人們睡眠的安魂曲。每到夜幕降臨，數(shù)以千計的飆車黨從城市的各個角落奔涌而出，匯集到一起，正式開始了他們的生活。這些飆車手的職業(yè)不一而足，有些是白領(lǐng)，有些是店員，還有些是工人，而更多的是職業(yè)賽車手。他們開著瑪莎拉蒂、蘭博基尼、豐田飛馳在洛杉磯的大街小巷，引起街頭觀賽者的圍觀和驚嘆。

洛杉磯“飆車族”

去年在疫情期間，即使面臨著感染的壓力，洛杉磯的人依舊沒有放棄對飆車的熱愛。年輕人依然不顧“居家防疫”的命令，在街頭圍觀飆車黨表演原地漂移和飆車的比賽，導致了確認人數(shù)的激增。但這就是洛杉磯的汽車文化，已經(jīng)深入到了洛杉磯人的骨髓中。

電影《速度與激情》正是扎根于這片熱愛汽車文化的熱土，以電影作為傳播的載體，將文化帶到了全世界，一時間“飆車”文化火遍了全球，順便帶紅了范·迪塞爾和保羅·沃克兩位男主角。由默默無聞到好萊塢當紅炸子雞，兩位演員和“速激”系列一起，一口氣紅了二十年。第一部的票房不是全系列最好的，但作為系列的開端，它成為了一個時代的開始。

《速度與激情1》

《速度與激情》在全世界走紅的原因，無非兩點。第一，電影提取了“飆車文化”中最具有商業(yè)性的氣質(zhì)——燃。電影拍攝了大量的飆車場景，以小成本營造出色的視覺效果對本土文化進行全方位商業(yè)包裝，實現(xiàn)了美國本土文化的全方位升級。圍繞著“飆車文化”這一文化，電影設(shè)計了險象環(huán)生的動作場面、轟隆隆的爆炸場景，驚險刺激程度一環(huán)更比一環(huán)強。第二，扎實的劇本也是全系列電影第一部取得成功的重要原因。劇本的作者生動地描繪了“洛杉磯飆車黨”這一群體的生活細節(jié)，這也是這部電影能夠引發(fā)共鳴的原因，他明顯讓人感受到了一股民間文化的氣質(zhì)，這就讓電影多了幾分“地氣兒”。

《速度與激情》第一部的成功，為后面九部電影的誕生奠定了堅實的市場基礎(chǔ)，同時奠定了整個系列狂野的民間氣質(zhì)。從此，“速激”成為了好萊塢在全球市場最強力的吸金機器之一。

在經(jīng)歷了《速度與激情》第一部的成功之后，環(huán)球影業(yè)嘗到了甜頭，從第二部開始追加了投資到7600萬美元，制作規(guī)格全方位升級，但范·迪塞爾的缺席令影片有了不小的遺憾。傳說原因是范·迪塞爾的《極限特工》大紅大紫，令演員片酬上漲超出了制作預算，無奈只能讓保羅·沃克獨挑大梁。

相對于第一部來講，第二部的飆車場面更精彩刺激，視覺升級十分明顯。但范·迪塞爾作為該系列最大的標志性人物之一，其缺席令系列忠實粉絲觀感銳減。但是即使如此，票房依然有所抬升，全球票房2.36億再次證明了這個系列的號召力。

而到了系列的第三集，環(huán)球影業(yè)看到了該系列的長遠潛質(zhì)，又將投資又增加到了8500萬美元。但保羅·沃克和范·迪塞爾的雙雙缺席，則讓該系列的票房一路跌到了谷底，北美票房僅僅6215萬美元，全球票房僅為1.5億美元，賠了個底兒掉。

《速度與激情3：東京漂移》

第四部開始籌備的時候，環(huán)球影業(yè)長了記性，沒有追加投資，而是將范·迪塞爾和保羅·沃克雙雙召回，保持了一個系列氣質(zhì)的持續(xù)性和連貫性。影片上映首周便在本土取得了7520萬美元的好成績，全球票房最終達到3.6億美元。特別應該提到的是，范·迪塞爾在該系列影片中第一次擔任制片人，其身份與地位都與演員有所不同，得到了相當大的抬升。顯然，環(huán)球影業(yè)與范·迪塞爾之間，重新談妥了新的合作形式。從第四部開始，范·迪塞爾便以“制片人+演員”的身份繼續(xù)掌控著這個系列的后續(xù)推進。

之后的《速度與激情5、6》，環(huán)球影業(yè)繼續(xù)追加投資。而在范·迪塞爾、保羅·沃克、查理茲·塞隆、巨石強森、杰森·斯坦森等人氣演員的強力支持下，“速激”系列的陣容越來越強大，制作規(guī)格越來越高。伴著這樣的變化，該系列票房也一路飆升，第五部攻破6億美元大關(guān)。后三部中，環(huán)球影業(yè)的操作方式是將演員和系列電影深度綁定，不再頻繁的更換團隊，這給系列電影帶來了相當穩(wěn)定的觀眾群體，增強了粉絲粘度。

保羅·沃克

縱觀全系列，除了越來越勁爆的飆車場面之外，扎實的故事和統(tǒng)一的人物形象，是這個系列的制勝法寶。人氣系列電影不要輕易改頭換面，是“速激”系列開發(fā)的整個過程留給我們的成功經(jīng)驗，也是失敗的教訓。

范·迪塞爾

在以飆車和毀車為招牌的“速激”系列中，環(huán)球影業(yè)依舊沒有忘記與原本依托的“飆車”文化深度連接。從第一部的三菱日蝕、豐田supra、法拉利355、馬自達RX7 FD3S，到第五部的雷克薩斯Lexus LFA、保時捷 911 GT3，再到第八部的捷豹F-Type，該系列對于核心元素——車，始終保持著快速的更新。環(huán)球影業(yè)總能夠找到與最新車型連接的辦法，不斷地為電影最重要的觀眾“飆車族”提供新的感官刺激點。這也是該系列能夠長久火爆下去的最重要原因之一，保持著對觀眾、對市場的高度關(guān)注，同時給核心觀眾提供他們想看的最新內(nèi)容，視覺刺激方面永遠保持著很高的新鮮度。這就讓該系列把握住了最核心的觀眾群體，建立起了超高的粉絲粘度。

對于系列電影來講，保持對粉絲的忠誠度，比任何事情都要重要得多。這個道理，在《速度與激情》系列電影中，得到了印證。

2013年，保羅·沃克在拍攝《速度與激情7》的過程中因車禍去世，引起了整個系列的大地震。人們將《速度與激情7》視作是保羅·沃克生前最后的遺作，紛紛到影院悼念這位電影的靈魂人物。影片在中國大陸收獲24億票房，成為當年引進片冠軍，同時全球票房15.1億美元，創(chuàng)下了該系列新高。