以5G技術(shù)賦能的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代已然來臨，媒體融合傳播日臻成熟，內(nèi)容創(chuàng)作群體在眾多發(fā)布平臺(tái)的激勵(lì)下，煥發(fā)出前所未有的活力，音視頻媒介內(nèi)容通過非傳統(tǒng)平臺(tái)快速廣泛傳播業(yè)已成為現(xiàn)實(shí)。新媒體、自媒體、社交媒體及媒體平臺(tái)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)廣播電視媒體及從業(yè)者，也自覺地匯入了融合傳播的競爭洪流。廣播媒體堅(jiān)持正確導(dǎo)向，積極開展自身的移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用建設(shè)，以服務(wù)為核心、以市場為主導(dǎo)，繼續(xù)保持了中國特色社會(huì)主義建設(shè)媒介大軍中流砥柱的競爭地位。接地氣、貼近民生更是地方電臺(tái)吸引廣播聽眾的重要競爭力。具有內(nèi)容生產(chǎn)優(yōu)勢和貼近本地聽眾特質(zhì)的傳統(tǒng)電臺(tái)媒體，乘馭移動(dòng)互聯(lián)東風(fēng)，迎來了飛躍發(fā)展的機(jī)遇。本文利用CSM媒介研究全年連續(xù)調(diào)查的17個(gè)城市收聽率數(shù)據(jù)[1]，對(duì)2021年傳統(tǒng)廣播收聽市場做簡要分析，供關(guān)心和關(guān)注直播電臺(tái)廣播媒體生存和發(fā)展的讀者參考。

01

車載收聽興盛不衰，移動(dòng)互聯(lián)傳播方興未艾

廣播受眾日常作息、出行方式和收聽方式，直接影響廣播媒體的收聽率。CSM媒介研究廣播收聽調(diào)查基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)顯示，我國大陸地區(qū)私人轎車擁有率持續(xù)提升，從2018年的68.79%增長到2020年的77.21%。轎車作為交通工具的使用占比同步提升，被訪者中，使用轎車出行的人數(shù)占比從2018年的45.70%增長到2020年的47.30%。在私家汽車上收聽廣播的人數(shù)占比、利用車載廣播和手機(jī)App收聽廣播的人數(shù)占比也在不斷增長，分別從2018年的60.61%、65.51%和7.76%增長到2020年的69.23%、70.75%和11.85%。在私家汽車上收聽、利用車載廣播和手機(jī)App收聽的人群規(guī)模持續(xù)增長，成為廣播媒介消費(fèi)的重要趨勢特征（圖1）。

工信部《2021年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2021年，我國大陸地區(qū)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量消費(fèi)達(dá)2216億GB，比上年同期增幅達(dá)到33.82%。全年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)月戶均流量（DOU）達(dá)13.36GB/戶月，同比增幅達(dá)到29.08%（圖2）[2]。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入的提速降費(fèi)，也會(huì)使媒體受眾通過移動(dòng)互聯(lián)方式的視聽消費(fèi)變得更加經(jīng)濟(jì)、更加便捷和更加個(gè)性化。

移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展對(duì)音頻收聽市場的影響，直接見諸于音頻受眾的收聽量構(gòu)成數(shù)據(jù)。2021年CSM媒介研究9個(gè)測量儀城市調(diào)查數(shù)據(jù)顯示[3]，音頻受眾每人每天收聽直播和點(diǎn)播音頻節(jié)目時(shí)長合計(jì)達(dá)到103分鐘，其中收聽電臺(tái)直播節(jié)目時(shí)長為56分鐘，利用手機(jī)App收聽非電臺(tái)直播節(jié)目時(shí)長為47分鐘，分別占比為54%和46%；而通過手機(jī)App實(shí)現(xiàn)的68分鐘人均日收聽量已經(jīng)占到總體收聽量103分鐘的66%。對(duì)于音頻收聽市場來說，無論是直播節(jié)目的傳輸，還是點(diǎn)播內(nèi)容的分發(fā)，移動(dòng)應(yīng)用已經(jīng)是一類舉足輕重且不可回避的通道和平臺(tái)（圖3）。

2021年主要移動(dòng)應(yīng)對(duì)于不同音頻內(nèi)容的收聽量數(shù)據(jù)顯示，音頻受眾利用蜻蜓FM收聽電臺(tái)直播節(jié)目的收聽量最高，日均收聽量接近4分鐘；音頻受眾利用微信收聽非電臺(tái)直播音頻內(nèi)容的人均收聽時(shí)長接近5分鐘，收聽電臺(tái)直播內(nèi)容的人均收聽時(shí)長超過2分鐘。音頻受眾收聽非直播節(jié)目內(nèi)容使用較多的移動(dòng)應(yīng)用還有今日頭條和抖音短視頻，人均日消費(fèi)量超過2分鐘（圖4）。

02

居家和車載收聽升跌互現(xiàn)，直播電臺(tái)聽眾價(jià)值持續(xù)提升

2021年17個(gè)連續(xù)調(diào)查城市數(shù)據(jù)顯示，直播電臺(tái)廣播媒體人均日收聽量為54分鐘，持平于上年同期。在家人均日收聽分鐘數(shù)從2020年的28分鐘回落到相近于新冠肺炎疫情暴發(fā)前的26分鐘，車上收聽量從2020年的17分鐘回升至20分鐘。從不同收聽場所收聽量在總收聽量中的占比來看，2020年在家收聽量占比為53%，2021年在家收聽量占比回落到49%，而車上收聽量占比從2020年的32%提升到2021年的37%。在家收聽量和車上收聽量的一降一升，反映了疫情防控取得戰(zhàn)略性勝利對(duì)社會(huì)大眾出行和直播電臺(tái)收聽的影響：廣播受眾生產(chǎn)生活恢復(fù)常態(tài)，出行恢復(fù)如常，車上廣播收聽量同步恢復(fù)，車上收聽量較疫情防控措施密集的2020年增加3分鐘，而居家收聽量相應(yīng)地減少2分鐘（圖5）。

分城市直播電臺(tái)廣播收聽量數(shù)據(jù)顯示，人均日收聽分鐘數(shù)較高的市場有烏魯木齊(75分鐘)、廣州(73分鐘)和哈爾濱(72分鐘)，均在70分鐘以上。相對(duì)而言，收聽量較低的城市有深圳(37分鐘)、杭州(35分鐘)、重慶(33分鐘)和長沙(33分鐘)，不足40分鐘。

從不同收聽場所的收聽占比來看，在家收聽量占比較高的城市有石家莊(69%)和哈爾濱(67%)，超過60%；從車上收聽量占比數(shù)據(jù)來看，車上收聽量占比較高的城市有杭州(63%)、長沙(61%)、深圳(49%)、烏魯木齊(45%)、重慶(42%)和武漢(40%)，均達(dá)到或超過40%；工作/學(xué)習(xí)場所收聽量占比最高的城市為廣州，占比為9%；其他場所收聽量占比較高的城市有上海(17%)、南京(15%)、廣州(14%)、深圳(14%)、北京(12%)、合肥(11%)、無錫(10%)和濟(jì)南(10%)，達(dá)到或超過10%。

相比2020年，總體收聽量增長明顯的城市有武漢(12分鐘)和烏魯木齊(5分鐘)，收聽量減少明顯的城市有哈爾濱(-9分鐘)和石家莊(-10分鐘)。哈爾濱和石家莊收聽量減少主要為居家收聽量減少所致，武漢和烏魯木齊收聽量增長主要是車上等非居家收聽量的增長所致。武漢作為新冠肺炎疫情防控攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場，2021年抗疫取得戰(zhàn)略性勝利后，生產(chǎn)生活和工作學(xué)習(xí)秩序恢復(fù)如常，車上收聽量自然回升（表1）[4]。

近年來，廣播媒體在私家車普及紅利快速增長后，進(jìn)入了穩(wěn)健發(fā)展時(shí)期，總體直播電臺(tái)廣播聽眾規(guī)模不再擴(kuò)大。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2021年，17個(gè)連續(xù)調(diào)查城市市場全天時(shí)段電臺(tái)直播收聽率為3.79%，持平于2020年收聽率水平。從各收聽場所來看，2021年車上收聽率為1.41%，較上年微升0.18個(gè)百分點(diǎn)；在家收聽率為1.85%，較上年同期微降0.14個(gè)百分點(diǎn)（圖6）。隨著私家車擁有率的日益飽和，車上收聽率趨于平穩(wěn)，在家收聽率也難于大幅度增長，音頻受眾對(duì)廣播媒介的消費(fèi)時(shí)間正在向非傳統(tǒng)的音頻媒介轉(zhuǎn)移，聽眾有了更多廣播App的選擇，花了更多的時(shí)間使用其他音視頻設(shè)備或者音視頻服務(wù)客戶端。

電臺(tái)直播收聽率的增長放緩，并不意味著直播電臺(tái)聽眾價(jià)值增長的止步。以2019年至2021年數(shù)據(jù)為例，如果將2019年的電臺(tái)直播收聽率設(shè)為基數(shù)1.00，之后每年同期的電臺(tái)直播收聽率與2019年總體收聽率的比值作為當(dāng)期的收聽指數(shù)[5]，可以發(fā)現(xiàn)，2021年收聽指數(shù)為1.00，總體收聽率水平相比于2019年沒有發(fā)生變化。但是由于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、老百姓收入增加及私家車擁有率不斷提升導(dǎo)致車載收聽人口的增長，相應(yīng)地，直播電臺(tái)廣播聽眾月平均收入也在增長。以2019年聽眾月平均收入作為基數(shù)1.00，之后每年同期的聽眾月平均收入與2019年聽眾月平均收入的比值為作為當(dāng)期聽眾月平均收入指數(shù)[6]，可以得到歷年來直播電臺(tái)廣播聽眾月平均收入指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，直播電臺(tái)廣播聽眾月平均收入指數(shù)從2019年的基數(shù)1，增長到了2021年的1.07，三年內(nèi)增長了7%，直播電臺(tái)廣播聽眾月收入指數(shù)的增長意味著傳統(tǒng)廣播收聽市場的受眾價(jià)值還在不斷增長（表2）。

按照廣播媒體分時(shí)段收聽率走勢，全天收聽率走勢曲線可以被劃分為早間交通高峰時(shí)段、上午時(shí)段、午間時(shí)段、下午時(shí)段、晚間交通高峰時(shí)段和夜間時(shí)段。2021年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在全天絕大多數(shù)時(shí)段，在家收聽率均高于在其他各收聽場所的收聽率，但在08:00—09:00和17:00—18:00的早晚交通高峰時(shí)段，車上收聽率較2020年明顯增長，且超過了在家收聽率。工作/學(xué)習(xí)場所收聽率較高的時(shí)段主要分布在日間的08:00—15:00時(shí)段?？傮w收聽率的時(shí)段分布及各收聽場所呈現(xiàn)的不同特征，與直播電臺(tái)廣播聽眾作息安排密切相關(guān)（圖7）。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，相比于2020年數(shù)據(jù)，廣播總體收聽率在07:00—09:00和17:00—18:00時(shí)段提升顯著，而在10:00—11:00和22:00—23:00時(shí)段出現(xiàn)降低。由于疫情防控取得初步勝利，社會(huì)生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)如常，車上收聽率全面回升，居家收聽率普遍較上年降低（圖8）。

不同目標(biāo)聽眾在不同收聽場所的收聽數(shù)據(jù)可以形象地描述廣播受眾的特征?？傮w收聽率數(shù)據(jù)顯示，男性聽眾收聽率高于女性；電臺(tái)直播收聽率隨聽眾年齡的增長而增長；中等學(xué)歷聽眾收聽率相對(duì)更高；月平均收入1500元至3500元聽眾收聽率較高。車上成為僅次于在家的主要收聽場所，車上收聽率特征表現(xiàn)為男性聽眾、25—54歲的中青年聽眾、中高學(xué)歷聽眾收聽率相對(duì)較高，高收入聽眾車上收聽率明顯高于中低收入聽眾（圖9）。

歷史同期分場所收聽數(shù)據(jù)對(duì)比值顯示，2021年所有目標(biāo)聽眾車上收聽率都有不同程度的增長，尤以男性、中青年、中高學(xué)歷和高收入聽眾的增長最為明顯；多數(shù)目標(biāo)聽眾在家收聽率降低，尤以55歲及以上、中等學(xué)歷和月收入1501—3500元聽眾為甚（圖10）。

03

本地電臺(tái)市場份額占優(yōu)，省市兩級(jí)電臺(tái)的車載收聽競爭尤為直接和激烈

地方廣播電臺(tái)節(jié)目內(nèi)容具有貼近本地的地域優(yōu)勢，可以更好地滿足聽眾對(duì)于本地資訊和民生的收聽需求，因而在本地市場占據(jù)較高份額。國家級(jí)電臺(tái)在全國各地的落地情況不均勻，實(shí)際參與當(dāng)?shù)貜V播市場競爭的頻率較少，所以，廣播收聽市場的競爭格局主要表現(xiàn)為：本地電臺(tái)競爭優(yōu)勢明顯，省級(jí)電臺(tái)多在其省會(huì)城市市場領(lǐng)先，而市級(jí)電臺(tái)多在本地城市引領(lǐng)競爭的格局。在絕大部分市場，本地的省級(jí)和市級(jí)電臺(tái)市場份額合計(jì)超過80%，凸現(xiàn)了廣播媒體的地域性和貼近性。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，省級(jí)電臺(tái)市場份額領(lǐng)先且超過60%的城市主要為直轄市和省會(huì)城市，如重慶(96.92%)、上海(93.44%)、南京(78.06%)、北京(74.50%)、烏魯木齊(72.95%)和哈爾濱(66.40%)；市級(jí)電臺(tái)市場份額超過80%的城市主要以非省會(huì)城市為主，如無錫(86.99%)和深圳(81.44%)。國家級(jí)電臺(tái)僅在北京(25.50%)、合肥(22.66%)、武漢(19.83%)、烏魯木齊(11.29%)和太原(10.20%)的市場份額達(dá)到或超過10%。在各地收聽市場，省級(jí)電臺(tái)和市級(jí)電臺(tái)的市場份額呈現(xiàn)明顯的此消彼長的競爭態(tài)勢，聽眾主要在這兩大本地廣播媒體間流動(dòng)（圖11）。

電臺(tái)直播收聽主要集中在家和車上，一家廣播電臺(tái)在這兩大收聽場所市場份額的高低，直接影響其整體市場競爭水平。觀察各級(jí)頻率2021年較2020年同期市場份額的變化值發(fā)現(xiàn)，合肥、鄭州、哈爾濱和武漢的在家收聽競爭格局發(fā)生了明顯的變化，在合肥，省級(jí)廣播頻率市場份額被市級(jí)頻率分流，在鄭州和哈爾濱，市級(jí)頻率市場份額被省級(jí)電臺(tái)所分流，而在武漢，中央級(jí)頻率分流了省級(jí)電臺(tái)的市場份額。就車上收聽份額變化而言，合肥、長沙和鄭州的省級(jí)頻率市場份額被市級(jí)頻率所分流，而石家莊和太原的市級(jí)頻率車上收聽市場份額主要被省級(jí)頻率所分流；在合肥、長沙、石家莊和鄭州，省市兩級(jí)電臺(tái)車上收聽市場份額此起彼伏的直接競爭狀況尤為明顯（圖12）。

04

資訊類頻率/節(jié)目引領(lǐng)早晚高峰時(shí)段收聽市場，非交通類頻率談話節(jié)目形成夜間收聽高峰

通常情況下，一家廣播電臺(tái)會(huì)由若干個(gè)在內(nèi)容上各有側(cè)重、播出風(fēng)格各具特色的廣播頻率組成，這些頻率的節(jié)目編排通常都會(huì)既體現(xiàn)各自的特點(diǎn)、同時(shí)又互為補(bǔ)充，從而最大程度地滿足不同細(xì)分聽眾的收聽需求，提升本臺(tái)的整體市場份額。各類頻率的收聽數(shù)據(jù)可以在一定程度上反映電臺(tái)直播市場的節(jié)目競爭格局。按照直播電臺(tái)頻率的名稱及其播出的主要節(jié)目內(nèi)容分類，2021年各城市所有直播電臺(tái)頻率可以劃分為新聞綜合、交通、音樂、文藝、都市生活和經(jīng)濟(jì)等主要類別。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新聞綜合、交通和音樂類廣播競爭力名列前茅，具體來說，新聞綜合類廣播頻率的收聽份額最高，達(dá)到29.26%，較2020年同期增長一個(gè)百分點(diǎn)；交通類廣播頻率的收聽份額從2020年的27.03%增長到2021年的27.55%；音樂類廣播的收聽份額從2020年的24.09%降低到2020年的23.32%。市場份額增長相對(duì)明顯的還有都市生活類頻率，其市場份額從2020年的5.52%增長到2021年的7.60%（圖13）。

從不同場所各類頻率聽眾特征來看，新聞綜合類廣播頻率在家收聽率較高，其中又以老年和中低學(xué)歷聽眾收聽率更高。在車上收聽市場，交通和音樂類廣播收聽率較高，這兩類廣播頻率的聽眾特征高度相似，均以男性、25—54歲的中青年和中高學(xué)歷聽眾為主要收聽人群（圖14）。

分場所分時(shí)段收聽率數(shù)據(jù)顯示，不同類別電臺(tái)直播頻率的收聽率各自呈現(xiàn)了相對(duì)明顯的時(shí)段特征。在早高峰時(shí)段，新聞綜合類頻率在家收聽率明顯高于其在車上的收聽率，而交通類頻率車上收聽率明顯高于其在家收聽率。在家收聽率晚高峰出現(xiàn)在20:00—21:00時(shí)段，主要由新聞和音樂類直播電臺(tái)頻率構(gòu)成，車上收聽率晚高峰出現(xiàn)在17:0—19:00時(shí)段，主要由交通廣播和音樂廣播的收聽率構(gòu)成（圖15）。

不同廣播頻率收聽表現(xiàn)突出的節(jié)目、以及聽眾因作息而形成的收聽習(xí)慣，會(huì)在各地形成數(shù)量多寡不一的收聽波峰。在重慶、太原、石家莊、鄭州、哈爾濱、長沙和廣州，全天共出現(xiàn)至少4個(gè)明顯的收聽率波峰，其中下午或夜間時(shí)段收聽率波峰通常由談話類節(jié)目構(gòu)成。在無錫、濟(jì)南、南京、無錫、上海、北京、杭州、武漢和烏魯木齊，全天共有3個(gè)明顯的收聽率波峰，其中的非早晚高峰時(shí)段收聽率波峰也多以談話類或者文藝音樂類節(jié)目為主，例如廣東廣播電視臺(tái)羊城交通廣播臺(tái)FM105.2晚間22:30播出的《打開車窗說亮話》和杭州交通經(jīng)濟(jì)廣播FM91.8晚間22:30播出的《錢塘夜色》。在合肥和深圳，則出現(xiàn)早晚兩個(gè)明顯的收聽率波峰，這主要是由資訊類節(jié)目的車上收聽所形成，例如深圳廣播電臺(tái)交通頻率FM106.2在21:30播出的《1062新聞快報(bào)》等（表3）。

在競爭激烈的廣播收聽市場，一些頻率之所以能夠脫穎而出，主要由于其全天若干個(gè)收聽波峰的托舉，這些收聽率波峰時(shí)段的節(jié)目多數(shù)是新聞綜合、交通和都市生活類廣播的資訊服務(wù)類節(jié)目。2021年，各地收聽率波峰最突出的時(shí)段，也多數(shù)為資訊類節(jié)目的播出時(shí)段。

以在家收聽為主形成的波峰多在07:00—07:30出現(xiàn)，播出的節(jié)目多為資訊或談話類節(jié)目，且其市場份額超過30%，說明這些節(jié)目不僅有較高的聽眾規(guī)模，還有較強(qiáng)的橫向競爭實(shí)力，如石家莊廣播電視臺(tái)綜合廣播AM882/FM88.2的《新聞882》、濟(jì)南新聞綜合廣播FM105.8/AM1053的《新聞六十分》和上海人民廣播電臺(tái)上海新聞廣播FM93.4/AM990的《990早新聞》等。以車上收聽為主形成的波峰主要集中在8:00—09:30時(shí)段，且收聽表現(xiàn)突出的節(jié)目無一例外來自交通類廣播頻率，如新疆人民廣播電臺(tái)949交通廣播FM94.9的《開心路路通》、重慶人民廣播電臺(tái)交通頻率FM95.5的《資訊早班車》、太原人民廣播電臺(tái)交通頻率FM107的《107早班車》和杭州交通經(jīng)濟(jì)廣播FM91.8的《領(lǐng)先早高峰》等。還有一些收聽率較高的節(jié)目其在家和車上收聽表現(xiàn)均衡，如黑龍江交通廣播FM99.8的《資訊早車》、江蘇經(jīng)典流行音樂廣播FM97.5的《陽光傾城》和北京交通廣播(FM103.9/CFM95.6)的《一路暢通》等（表4）。

媒介內(nèi)容分發(fā)傳輸方式的變革和創(chuàng)新，帶來聽眾廣播收聽途徑的多元化和個(gè)性化，廣播媒體傳播價(jià)值也因這些創(chuàng)新紅利而相應(yīng)增長。2021年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，非直播電臺(tái)收聽和利用App移動(dòng)應(yīng)用對(duì)直播電臺(tái)的收聽已經(jīng)成為包括直播電臺(tái)的音頻內(nèi)容生產(chǎn)者和經(jīng)營者可觀的增量市場。從廣播收聽的時(shí)段和聽眾特征來看，全天時(shí)段電臺(tái)直播收聽率曲線主要由在家收聽和車上收聽形成的早晚收聽率高峰主導(dǎo)。電臺(tái)直播收聽率隨聽眾年齡的增長而增長，中青年聽眾和高收入聽眾車上收聽率較高。2021年疫情防控取得決定性勝利，社會(huì)大眾生產(chǎn)生活恢復(fù)如常，居家收聽率回落，車上收聽率回升。從收聽市場的區(qū)域特征來看，省級(jí)電臺(tái)更多地在省會(huì)城市領(lǐng)先，市級(jí)電臺(tái)普遍在本地市場領(lǐng)先，省市兩級(jí)本地電臺(tái)間的競爭往往表現(xiàn)為此消彼長的態(tài)勢。廣播電臺(tái)直播收聽市場上占據(jù)主導(dǎo)和引領(lǐng)地位的頻率類別主要為新聞綜合、交通、音樂和文藝類頻率。新聞綜合和交通類頻率的資訊類節(jié)目形成各地早晚時(shí)段的收聽高峰，而非交通類廣播頻率的談話類節(jié)目，在各地形成較多的晚間收聽率波峰。未來，各級(jí)直播電臺(tái)媒體在正確輿論導(dǎo)向的指引下，利用專業(yè)的音頻收聽調(diào)查數(shù)據(jù)，全面把握整體媒介發(fā)展趨勢、更具時(shí)效地了解音頻受眾的收聽需求，進(jìn)一步提升節(jié)目制作質(zhì)量，改進(jìn)節(jié)目編播效率，積極實(shí)踐媒體融合傳播戰(zhàn)略，在紛繁復(fù)雜的媒介市場更好地開展宣傳報(bào)道和聽眾服務(wù)，必將取得更好的節(jié)目收聽效果和經(jīng)營業(yè)績。

[1]、文中數(shù)據(jù)所涉目標(biāo)聽眾為15歲及以上所有廣播推及人口，時(shí)間段為全天，日期范圍為2021年，收聽場所為所有收聽場所。 

[2]、工信部：《2021年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。 

[3]、9個(gè)測量儀收聽率調(diào)查城市數(shù)據(jù)范圍為2021年4月1日—2021年12月31日。 

[4]、文中數(shù)據(jù)圖表中城市名以“(M)”結(jié)尾者，表示該城市收聽率調(diào)查數(shù)據(jù)收集方法為虛擬測量儀。 

[5]、當(dāng)期廣播收聽指數(shù)=當(dāng)期總體收聽率/基期總體收聽率。 

[6]、當(dāng)期聽眾月平均收入指數(shù)=當(dāng)期聽眾月平均收入/基期聽眾月平均收入。 

來源：收視中國

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