誰也沒想到，干旱少雨的內(nèi)陸城市鄭州，有一天會成為澤國。

7月20日，鄭州小時降雨量達201.9毫米，突破中國大陸極值。

相當于一個小時，往城里倒了150個西湖。

從17日到20日，鄭州在短短三天內(nèi)下了過去一整年的雨水。

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街道成河流，樓房變孤島，地鐵淹水倒灌，汽車泡水報廢……

暴雨過后，停水斷電，生活物資緊缺。

除了鄭州，還有新鄉(xiāng)、安陽、鶴壁……

暴雨仍在蔓延，還好我們有守望相助。

災難面前，平凡的善意格外讓人動容。

馬路中央的下水井蓋被沖跑，路過的人不注意，有掉下去的危險。

小小的男孩就在水里撐著傘和自行車，擋在井口前示意。

路面積水嚴重，司機遇到背著孩子的母親，邀請她上車一起回家。

“一塊上來吧，擠一下還能上來。”

每一個災難中的普通人，都無法對同胞的困境視而不見。

激流里兩個小孩被沖走，路邊的大人迅速手搭手形成人墻，蹚進水里救人。

本來打著傘的人，干脆把雨傘甩掉，一心撲在救援上。

出警歸來的消防員們，遇到了被困在洪水里的幼兒園校車。

于是逆著水流，把著車頭，合力把校車推到地勢高的地方。

暴雨下的街頭，從來不缺在關鍵時刻站出來的平民英雄。

大水之中，一個母親帶著兩個小孩掉進深坑里，連頭頂都看不到了。

路過的大哥聽到呼救聲，立馬跑到跟前拉人，結果自己也掉進去。

奮力從深坑爬出后，大哥沒有放棄，借著水的浮力把三人的頭部帶出來，避免他們窒息。

然后再一個個接力救援，最終深坑中的三人全部獲救。

而大哥在救人之后就離開了。

“我沒那么偉大，我就是個小人物。”

還有在鄭州地鐵5號線遇險的男護師，獲救后自己又返回深水區(qū)救其他乘客。

他在齊胸的水中來回接送了包括3名孕婦在內(nèi)的好幾個乘客，體力消耗到渾身發(fā)冷，隨時可能被水沖走。

可是轉(zhuǎn)頭，他就去了站臺的救援崗位上，幫需要的乘客做心肺復蘇。

因為長時間跪地搶救，整個膝蓋通紅。

整座城市，在盡可能地釋放善意。

7月20日晚，無數(shù)酒店為這場暴雨降價，多家餐廳改成臨時驛站，免費給滯留的路人提供食宿。

鄭州圖書館的燈光徹夜不眠，供無處可去的市民歇腳，第二天又接納了家里停水停電的附近居民。

電影院的影廳內(nèi)，上千個疲憊的受災群眾，終于能暫時安下心好好休息了。

遠方的關懷也沒有遲到。

河南暴雨互助超話下，網(wǎng)友們轉(zhuǎn)起求助信息，確保讓每一個呼救的人被看到。

而每一條刪除的微博就是獲救的信號，讓網(wǎng)友覺得安心。

同樣能帶給人安慰的，還有音樂。

從上海展演歸來的學生管樂團，滯留鄭州東站。

他們在現(xiàn)場演奏起了《我和我的祖國》和《歌唱祖國》，讓被困乘客焦灼的心緒得到了治愈。

另一邊，鄭州大學第三附屬醫(yī)院因暴雨停電。

然而產(chǎn)科的手術室里，醫(yī)生護士們打著備用燈，迎接新生命的誕生。

其中一位護士在朋友圈寫道：

“你出生的第一天，就要面對這世界的洪水猛獸。

即使只剩下一束光，我們也用盡全力為你點亮，為你保駕護航?！?/p>

每一個小故事，都讓阿看覺得無比觸動。

不免想到了《覺醒年代》里的話：

“溫良是一種力量，是一種同情和人類智慧的力量?！?/strong>

然而我們在感動之余，也不得不承認，這場天災給我們造成了無法挽回的重創(chuàng)。

根據(jù)鄭州市網(wǎng)信辦統(tǒng)計，截止7月23日12時，暴雨引發(fā)的洪澇和次生災害已經(jīng)導致全市51人遇難。

其中有12人在鄭州地鐵5號線積水事件中遇難。

成為《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》中，僅次于“特別重大”的“重大運營突發(fā)事件”。

人命之外，是655億元的直接經(jīng)濟損失，和全省近10億元的車險損失。

京廣隧道車輛受損嚴重

把這些數(shù)字折算到一個個家庭里，都是具體的破碎和具體的困境。

而暴雨過后，難以排除的積水、塌陷的路段、被切斷的電力、煤氣和生活用水給居民造成的影響，也是不可計量的。

更不用說醫(yī)院等重要場所，危及的是病人的生命。

鄭州阜外醫(yī)院病患及醫(yī)護被困，被迫轉(zhuǎn)移

在這樣的損失面前，怎么做“事后諸葛亮”都不為過。

也許災難給人類唯一的幫助，就是從中吸取經(jīng)驗教訓，在它下一次發(fā)生時，提前準備好應對措施。

內(nèi)陸河南這次暴雨的規(guī)模之廣、強度之大、波及之眾，確實讓人始料未及。

相信很多人都有和阿看一樣的感受：

這些年所謂的“極端天氣”在新聞報道中出現(xiàn)的次數(shù)越來越多了。

掰著手指頭算算，有生之年里早就經(jīng)歷了好幾個“百年一遇”甚至“千年一遇”的自然災害。

諾貝爾經(jīng)濟學獎得主威廉·諾德豪斯管這種處境叫“氣候賭場”。

“賭場”里搖動著全球變暖的骰子，隨機擲出洪災、干旱、高溫、寒潮等極端天氣。

鄭州市去年發(fā)布的是干旱預警

而在中國城市，較為常見的是極端降水，及其所導致的城市內(nèi)澇災害。

水利部《中國水旱災害統(tǒng)計公報》顯示，2006年至2017年間，我國平均每年有157座縣級以上城市進水受淹或者發(fā)生內(nèi)澇。

NHK紀錄片《水淹東京》直接講出了背后的原因：

以城市建設為優(yōu)先，應對措施跟不上全球氣候變化的腳步。

紀錄片分析了東京發(fā)生水災最主要的兩個因素，恰好與中國城市契合。

其一是不斷拓展的地下空間建設。

中國城市也普遍存在的三層構造地下街——

地下一層商店街、地下二層停車場、地下三層地鐵月臺，往往是受水災最嚴重的區(qū)域。

特別是最下邊的地鐵層，鐵軌和月臺間設置的門或矮墻，容易造成積水。

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按照我國2014年起實施的標準，地鐵站排水能力應按照“50年一遇”的暴雨強度計算。

當暴雨強度超過這個標準，比如鄭州這次“千年一遇”的特大暴雨，就會造成災難。

紀錄片中早稻田大學的教授用地下街模型做了實驗：

在一天降水量為300毫米“特大暴雨”的情況下，路面泛濫的河水通過檢票口流向地鐵月臺，形成積水。

水位最初變化不明顯，而后突然上升，一下達到2.5米。

這與鄭州地鐵5號線受困乘客的描述是相符的：

“一開始水冒得不是特別多，一直在膝蓋左右，大概過了30分鐘，水就漫到脖子了?！?/strong>

鄭州地鐵5號線淹水情況

這是因為地下街構造復雜，最初只有離積水路面近的入口流入雨水，隨著地面上雨水泛濫，開始從停車場等其他入口灌入，導致地下水量猛增。

(地鐵站一般都會在入口處設置防水板，但是地下錯綜復雜，再加上暴雨強度的影響，很難做到百分百防水。)

要命的是，洪水可以在地鐵隧道內(nèi)“像換乘一樣流向其他線路”，地勢低洼的車站情況更嚴重。

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此次鄭州地鐵積水事件發(fā)生的區(qū)間，就是位置較低的“海灘寺-沙口路”U型路段。

紀錄片還模擬了緊急時刻，乘客從地下向上逃離的路線。

洪水涌進，樓梯水深可以達到40厘米，健壯的成年男性也要抓著扶手才能爬上去；

地下一層，各個方向匯集的水流交織，可以產(chǎn)生50厘米高的波浪，讓人難以站立；

通往地面的樓梯，由于水流沖擊形成瀑布似的渦旋，一抬腿就難以落腳。

可以看到，沒有救援力量的介入，從地下空間逃生是相當困難的。

因此一旦發(fā)現(xiàn)地鐵積水征兆，盡早停運是最保險的舉措。

還有一個因素是城市發(fā)展掩埋河道和湖泊，對洪水的消納能力降低，取而代之的下水管道又不能應付強降雨天氣。

“百湖之城”武漢是典型案例。

根據(jù)武漢市水務局的數(shù)據(jù)，新中國成立初武漢中心城區(qū)的127個湖泊，到了2015年只剩下38個。

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16年間，武漢湖泊萎縮情況

與此相對的，是中國城市普遍落后的排水設施。

據(jù)統(tǒng)計，我國70%以上城市排水系統(tǒng)只能抵御一年一遇的暴雨(每小時36毫米)，對于更大強度的降雨無能為力。

何況是這次河南多地一小時超過200毫米的降雨強度呢？

然而城市排水系統(tǒng)建設成本高、難度大，根本無法在短時間內(nèi)完善。

用衛(wèi)生間下水管道裝修類比，如果沒有做好提前規(guī)劃，付出的代價可能是“把衛(wèi)生間打成毛坯房重新來過”。

備受贊譽的東京“首都圈外郭放水路”，是像宮殿一樣龐大的排水系統(tǒng)，位于地下50米，長達6.3公里。

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當局耗費約140億元人民幣，歷時14年才修建好。

即便每個城市像東京一樣設法提高了管網(wǎng)的排水強度，平時的使用率和暴雨后排水的去向也是問題。

可以看到，任何城市想要應對極端天氣，都是一個復雜的系統(tǒng)工程。

但好在我們還有很多事情，可以立馬行動起來。

比如，重視起氣象部門發(fā)布的雷雨預警，提前做好防范。

當?shù)貧庀笈_已連發(fā)7次暴雨紅色預警

暴雨天氣不要乘坐地鐵，不要開車上路。

阿看找來人民日報制作的“暴雨天安全避險指南”，給大家備用。

需要緊急救援的河南朋友，可以通過央視“河南暴雨緊急互助平臺”查詢救援電話，或提交緊急救援需求。

河南省外的朋友，可以繼續(xù)關注河南受災資訊，提供自己力所能及的幫助。

希望河南老鄉(xiāng)早日渡過難關！

與河南暴雨有關的臺風“煙花”逼近華東，多地將出現(xiàn)極端強降雨，朋友們注意防范

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