文｜徐嘉

編｜園長

“柳州有什么特色？”

當?shù)厮緳C個個能對答如流：“柳州是工業(yè)城市，最著名的是柳工、柳汽、柳鋼、五菱、金嗓子喉寶、兩面針牙膏。這兩年很多大學(xué)生來這里特種兵旅游，又帶火了螺螄粉和菜市場......”

在本地人的講述中，工業(yè)和美食——似乎已經(jīng)成為柳州的兩大名片。

這種城市基因貫穿在小城發(fā)達的路網(wǎng)、繁榮的本地生活中，以街道上隨處可見的“寶寶巴士”“剁椒魚頭”——五菱生產(chǎn)的“國民神車”為名片，常帶給外來游客一些可愛的“柳州震撼”。

柳州街景｜圖源自受訪者

盡管“剁椒魚頭”已經(jīng)跌落銷量榜冠軍的寶座，但在它的故鄉(xiāng)柳州，仍然到處都是它的身影與傳說。

這里的人民有多愛它？外來游客又如何感受它？在微型車銷量逐漸疲軟的今天，延續(xù)了五菱神車基因的“高配老頭樂”，是否還能持續(xù)風(fēng)采？五菱的下一步，去向哪里？

柳州人車史

五菱汽車的老家坐落于柳江西岸的柳南區(qū)，員工和家屬集中生活在附近，形成一片片五菱生活區(qū)。

五菱老家｜圖源自作 者

這里，幾乎所有的建筑都和五菱有關(guān)系——沿著上汽通用五菱的大門，途經(jīng)五菱大廈、五菱大禮堂、五菱籃球場，來到一座五菱公園，這里擁有和所有小城公園一樣的景致：

入口處是淀粉腸和鹵味攤，垂柳下石桌邊圍滿了看牌的老人，小孩占據(jù)游樂區(qū)，吹拉彈唱小隊則在另一邊抱團。唯一有些不同的是，一位招工主播背靠五菱園區(qū)，坐在石凳上面對手機屏幕，正用重復(fù)的話術(shù)為園區(qū)招攬技工。這是當代工業(yè)發(fā)展與新媒體平臺在公園里的生動結(jié)合：不用坐班，招工也可以是坐在遠處公園里完成的工作。

五菱公園｜圖源自作者

工作日的下午4點，黃姐坐在長椅上刷抖音，不時刷到有關(guān)柳州旅游的視頻。她指著屏幕上的一家螺螄粉說：“這家根本不好吃，是被炒紅的?！?/p>

出生于1980年的黃姐小時候常來這座公園游泳。如今泳池被填平，她還是會在每天3點半下班后來這里坐坐，等待隔墻學(xué)校里的孩子6點放學(xué)一起回家。

公園里有固定的常駐人口，大多對陌生人有警惕的注視。但提起五菱的小車，黃姐眼睛一亮，突然打開了話匣子。

2017年，她和丈夫同時購入兩臺車：一臺林肯SUV滿足家庭集體和遠途出行需求，一臺寶駿E100供短途通勤、買菜和接送孩子使用。

這是如今多數(shù)家庭購買電車的方案：用油車保證駕駛里程和多人乘用需求，填補電車帶來的續(xù)航焦慮；電車則作為經(jīng)濟實惠、停車便捷的小范圍城市代步選擇。

黃姐對自己的需求更加具體：她從家到單位的距離約為3公里；兩個孩子學(xué)校門前的路容易堵車且為單行道；日常沒有遠途出行需求；柳州多窄路；找停車位費時；油錢貴。而小電車恰好都能解決這些痛點。

不僅如此，這種需求還得到了多方的支持。

黃姐買車這年，她選擇的寶駿E100率先在大本營柳州上市，購車可以享受國家、市政府和廠家的三重補貼，本地落地價不到4萬，還有全市增設(shè)近萬個充電插座、超過5000個新能源專用車位免費停、里程補貼、公交車道通行、個別路段不限號等政策優(yōu)惠。

路邊隨處可見的新能源停車位｜圖源自作 者

這些近水樓臺先得月的配套設(shè)施，都拉動了作為大本營的柳州市場的消費，也讓其在全國市場取得了較好的成績。隨著“家庭第二輛車”定位的E100、E200先后在2019年于全國上市，這年，寶駿新能源直接在微型車銷量榜上奪得冠軍。

“兩個孩子長個兒了，不能再擠在一個副駕駛上。到了冬天我們穿得又厚，兩座的車開著有點擠?！?020年，已經(jīng)對微型新能源車和城市基礎(chǔ)建設(shè)頗為信任的黃姐，決定再次購入四座款小車——五菱宏光MINI EV。

這款于2020年7月上市的微型純電小車在當時填補了新能源汽車低價市場的空白，憑借高性價比在2021、2022兩年接連獲得全球微型純電銷冠。就在不久前的2023年11月14日五菱宏光MINI EV第三代馬卡龍的發(fā)布會上，五菱汽車官宣，這款車型銷量已在全球突破了115萬輛。

至此，柳州街頭的主流微型車全部上線。

到了2022年底，柳州新能源汽車保有量達到15.37萬輛，新能源汽車滲透率達到53.3%，在全國城市中名列前茅，柳州“新能源之城”的名號開始被傳播。這些都離不開小車的存在，它們被柳州市民統(tǒng)稱為“剁椒魚頭”“寶寶巴士”和“小E”。

據(jù)當?shù)厥忻窠榻B，五菱員工有優(yōu)惠購車指標，因此大家在買車前都會在朋友間打聽一下，極有可能得到折上折。這些車還會被當?shù)乩吓破髽I(yè)作為配車發(fā)給員工，累計足夠的在職時間就可以免費提車。同時，由于政企合作，小E和MINI EV車型也在當?shù)鼐?、社區(qū)送藥用車等渠道鋪開，延續(xù)人民的需求變成了“公仆用車”，更加受到柳州市民的歡迎。

屬于微型車的城市

據(jù)說在2014年，五菱汽車團隊曾在柳州大橋上蹲守數(shù)車，看乘坐人數(shù)、單程車的行駛數(shù)。以此總結(jié)出了市民的用車需求，開發(fā)出當年的寶駿E100。

柳江一橋｜圖源自作 者

9年過去，刺猬公社（ID：ciweigongshe）在2023年11月底，來到柳州中心城區(qū)的柳江一橋，這座橋?qū)佟敖蚩衲А绷菔?1座跨江大橋中的第一座，對連接核心商業(yè)區(qū)和南岸的生產(chǎn)生活有著關(guān)鍵作用。仿效當年數(shù)車的老辦法，我們希望能粗略估計出如今柳州市的新能源微型車占比。

在工作日的下午2點，柳州一橋的車流不算繁忙，過往路人匆匆走過，偶有拍照打卡的游客短暫駐足。除去公交車和出租車，橋上雙向道路在9分鐘內(nèi)通過100輛乘用轎車，其中小E和MINI EV車型占28輛。

來到橋下的停車區(qū)，沿街可以看到密集的微型車。兩側(cè)不到1千米的距離，停放著49輛寶駿E系列、19輛五菱宏光MINI系列、5輛比亞迪新能源和少量的歐拉、長安奔奔、奇瑞新能源。

這些景觀在近年來成為游客打卡的一部分：在街道上用鏡頭捕獲顏色和車衣特別的、例如帶有兔子警官、馬里奧、庫洛米、美少女戰(zhàn)士等元素的“寶寶巴士”，往往能在社交媒體上收獲高贊和熱議。

經(jīng)改造的五菱MINI EV｜圖源自受訪者

也正是在游客分享的助推下，柳州旅游正變得越來越熱。

2023年中秋、國慶假日期間，柳州全市共接待游客553.3萬人次，同比增長23.3%，其中區(qū)外游客占比57.5%；實現(xiàn)旅游收入44.37億元，同比增長47.3%。

在柳州市的兩天時間，刺猬公社發(fā)現(xiàn)，這里的滴滴特惠快車的應(yīng)答速度和招手即停出租車的密度較高，后者的計費方式為兩公里內(nèi)起步價8元，之后每公里1.9元并使用區(qū)間式收費。在市區(qū)內(nèi)的打車費用集中在8-15元，一般不超過20元。同時，柳州市的公共汽車也設(shè)置了旅行嗦粉專線，約15分鐘一班。

柳州市出租車司機常用多家平臺來測評每日電價，以便找到市區(qū)里最優(yōu)惠的充電站｜圖源自作者

柳州在盡力迎接游客，但也在交通規(guī)劃上保持了自己的立場：這里是廣西唯一沒有共享單車的城市，也可能是中國最后一批共享汽車還在穩(wěn)定運營的城市。

市民和游客對此各持己見：前者認為交押金使用的市民公共自行車已能滿足常規(guī)出行需求，擔(dān)憂共享單車進一步擾亂柳州的出行環(huán)境；另一邊則是習(xí)慣了騎車出行的游客，卻難在街道上找到一輛可以使用的單車。

街道上空置的市民單車站｜圖源自作 者

于是，每逢外地游客來柳州，總會收到來自網(wǎng)友的交通貼士：柳州市區(qū)小，推薦打車或公交。如果想到周邊城市或行程較滿，可以選擇租兩輪電動或在柳州鋪車較多的Warm Car平臺租車。

據(jù)城中一家私人租車行介紹，當?shù)厮淖擞密囇航鹨话阍?000元，電車油車租金皆為每日200元，平均續(xù)航200-300公里；兩輪電動車則需押金200，一天租金40元，平均續(xù)航45公里。

和租車行相比，Warm Car平臺的租車價格和150-200公里的續(xù)航則顯得更具性價比。過去，這里也曾有聯(lián)動云租車的身影，但至今已經(jīng)停止服務(wù)。

在社交媒體上搜索該平臺，對它的評價也分兩極化。滿意的認為該車便宜、便捷；不滿意的則重提了屬于租車行業(yè)的老問題：糟糕的衛(wèi)生、計費規(guī)則不清楚、汽車配件失靈、爆胎等問題。

Warm Car操作界面顯示的站點城市｜圖源自作 者

打開WarmCar的軟件，可以看到其在兩廣地區(qū)及青島都開設(shè)了網(wǎng)點，共計9個城市。逐個檢查后發(fā)現(xiàn)，其主要在柳州及機場、南寧及機場、中山澳門和珠海有可正常使用的車源，其中廣西地區(qū)的鋪車最密集。

這些地區(qū)都屬車企生產(chǎn)點的輻射區(qū)域，運輸便利。且氣候多溫暖濕潤，能相對減少電車在冬季低溫掉電的問題。

這似乎是一場區(qū)域交通治理的爭奪戰(zhàn)。

在這之前十年，廣西鬼火大軍泛濫，限摩令后，電動車的數(shù)量激增，一度超過市區(qū)汽車和摩托車綜合，成為城市道路排名第一的交通工具。

此后，老頭樂趕上新能源造車的風(fēng)口，在電動車市場中野蠻生長，占得一席之地。而隨著國家對微型低速電動乘用車的整頓，寶駿E系列和宏光MINI EV的出現(xiàn)，直接對老頭樂進行降維打擊。

正規(guī)、安全、性價比——高配版的老頭樂乘著國家政策和企業(yè)的快速道，一下在柳州當?shù)卮蜷_了市場，配套的設(shè)施相繼跟上，小車幫助城市減緩了污染、交通壓力和停車壓力，把這里徹底變成一座微型新能源乘用車的城市。至于有著影響交通秩序風(fēng)險的第三方共享單車，則被治理方關(guān)在了城市之外。

菜市場街邊停放的小E｜圖源自作 者

在很多當?shù)厝搜壑?，兩輪電動——四輪電動——油車是多?shù)家庭會選擇的階梯式的購車順序；一些單身人士會直接選擇購買四輪純電小車；對無車一族來說，也會在有需求時和朋友借車或租車。因此，在柳州本地人看來，第三方共享單車的缺席不會給他們帶來出行的痛點。

但對于沒有駕照又有城市慢游需求的旅客來說，他們聲音仍未被聽見。據(jù)刺猬公社觀察，柳州市內(nèi)的市民自行車需要下載app、交押金，并且需要到固定站點換車。這對一部分用戶來說，已經(jīng)是較高的嘗試門檻。同時其在核心商圈站點較少，可能會造成還車不便。

在新能源車輛友好的城市氛圍下，五菱的微型車似乎被保護得很好。但在柳州街道上的繁榮之外，多方車企正對更加龐大的全國微型車市場虎視眈眈。

柳州之外，微型車斗獸場

在五菱MINIEV風(fēng)靡柳州城的這些年，其先后推出了多個改款和升級車型，甚至推出了敞篷版和高端版，重視市場的決心可見一斑，但微型車的細分市場也開始變得擁擠。長安Lumin、吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋等車型先后加入分食微型車市場的行列。

面對競爭激烈的對手，五菱宏光MINI EV在今年1月、5月兩次下調(diào)了價格。

時間來到10月，今年國內(nèi)微型車市場累計零售銷量70.7萬輛，同比減少22.1%，微型車市場需求已呈整體下降趨勢。而MINI盡管穩(wěn)住了銷冠，但同期銷量還是比去年減少了將近15萬輛，同比跌幅43.9%。

據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，今年下半年，五菱宏光MINI EV的批發(fā)商數(shù)據(jù)和經(jīng)銷商銷量重疊后，可以得出該車型正在面臨清庫存的結(jié)論。業(yè)內(nèi)也開始出現(xiàn)停產(chǎn)的論調(diào)。

在銷量下滑的另一邊，是五菱宏光MINI EV靠極致低價換取生存空間的現(xiàn)實。隨著電車上游原材料的漲價，下游能拿到的新能源汽車積分也在滑坡，微型車的利潤正在被嚴重壓縮。而智能駕駛的趨勢也在進一步挑戰(zhàn)微型車的成本。

“宏光MINIEV銷量的下滑，并不是A00級小型純電動車市場萎縮了，而是用戶需求更高了，是產(chǎn)品沒有跟上消費者升級的需求?！比涨埃掀ㄓ梦辶獬擞密嚫呒墵I銷官孫德興在接受媒體采訪時說。

“跟上消費者升級需求”顯得愈加迫切。

根據(jù)上汽集團在2023年8月30日發(fā)布的上半年業(yè)績報顯示，其控股的三大公司歸母凈利潤均在2023上半年驟跌，其中上汽通用五菱的凈利潤為4018.29萬元，同比跌幅達到88.6%。

今年6月，五菱宏光MINI EV在越南舉行了新款發(fā)布會。五菱Air ev緊隨其后，登陸泰國市場，在此之前，它已經(jīng)抵達印度尼西亞市場，在2022年G20峰會成為官方用車合作伙伴。微型車出海成為五菱新的增長希望。

此外，五菱宏光MINI EV還在今年廣州車展前推出了第三代馬卡龍，增加了續(xù)航、安全氣囊、中控大屏液晶儀表和快充功能，在駕駛安全和電池安全上做了升級。圍繞客群需求做剛需升級，堅守低價區(qū)間，目前看來，這似乎仍是五菱微型車發(fā)展的方向。

傍晚十一點，在夜市擺攤的00后說起她的購車選擇：“我爸就買的是五菱的電車，之后我買也會考慮他們的小車。畢竟是本地企業(yè)，放心。在其他地方，人們買車會考慮面子問題，但在這里，我覺得最重要的始終是性價比?！?/p>

在五菱通過宏光、宏光MINI EV逐漸建立了自己“奮斗伙伴、實用工具”的品牌印象之后，如何能用更多差異化車型在新能源市場站穩(wěn)腳跟，留住忠實消費者，這是其接下來要持續(xù)面對的問題。

柳州街景｜圖源自作 者