1905電影網(wǎng)專稿 單日連續(xù)跑贏預(yù)測，預(yù)估總票房超4億，在開畫近兩周后，《F1：狂飆飛車》憑借影片質(zhì)量及口碑發(fā)酵，跑出了比電影中圍場蜿蜒賽道更加精彩的票房“逆襲”曲線。

片中，“銀石賽道”是布拉德·皮特飾演的桑尼·海耶斯F1賽場重新出發(fā)的起點。而剛剛過去的這個周末，現(xiàn)實世界的F1車隊也恰好在這里迎來本賽季的英國大獎賽。

同樣的“銀石賽道”，同樣的狀況頻出，還有同樣令人熱血沸騰的比賽結(jié)果，無論是剛剛被電影“圈粉”的新觀眾還是多年的老車迷都不禁要感嘆，原來《F1：狂飆飛車》還真“不是演的”？

所以《F1：狂飆飛車》中有哪些情節(jié)、人物真實可考？

為什么阿布扎比會成為電影中APXGP車手登頂?shù)氖展俅髴?zhàn)？

桑尼·海耶斯的“爽文男主”之路到底真實性幾何？

看過以下這些電影vs現(xiàn)實強關(guān)聯(lián)的真實“彩蛋”，或許我們會更加共鳴《F1：狂飆飛車》中的燃點與激情。

最高身價“群演”陣容

為了最大限度達(dá)成影片的沉浸感，《F1：狂飆飛車》劇組跟隨F1賽事安排，在2023至2024賽季的英國大獎賽、拉斯維加斯、阿布扎比等多站賽事期間成功完成了“套拍”。

于是，當(dāng)年英國大獎賽開賽前，布拉德·皮特和戴姆森·伊德瑞斯得以穿好全套裝備，與即將參加比賽的20位車手“同框”亮相正式發(fā)車前奏國歌、暖胎圈等一系列環(huán)節(jié)。

最終，我們在那一段場景中看到了熱門車手維斯塔潘、阿隆索、佩雷茲、勒克萊爾，以及中國車手周冠宇等人的身影。

作為最高身價“群演”，這些現(xiàn)役F1賽車手以及部分車隊工作人員在片尾字幕中“占據(jù)”了單獨一屏的特別鳴謝名單。

當(dāng)然，“群演”們的戲份不止于此。除了銀石賽道前的亮相，電影也給到車手們不少駕駛階段的特寫鏡頭，并安排了真實車隊廣播作為“聲音出演”。

法拉利車隊車手勒克萊爾與梅賽德斯奔馳車隊車手拉塞爾還特別受邀作為“亞軍”和“季軍”，在最后一場阿布扎比站比賽登上領(lǐng)獎臺，同布拉德·皮特一起領(lǐng)受榮譽，噴灑了象征勝利的香檳。

而為了電影情節(jié)和保密需要，兩位車手甚至還同劇組一起完成了雙版本結(jié)局拍攝，見證桑尼·海耶斯與喬舒亞·皮爾斯先后登上冠軍寶座，可謂是信念感十足。

“桑尼·海耶斯”是誰

闊別30年重返F1賽場，脊柱重傷依然堅持完成比賽，桑尼·海耶斯的傳奇故事必然存在一定的“好萊塢”造夢成分，但作為一部追求真實性的F1大電影，《F1：狂飆飛車》還是在主角的人物塑造上下了不少功夫。

所以“桑尼·海耶斯”的原型是誰？

電影中，桑尼在噩夢里反復(fù)經(jīng)歷一段慘烈的撞車場景：騰空而起的黃色賽車，遍地碎裂的車輛殘片以及栽倒在賽道中央的車手。熟悉F1的資深車迷會一眼看出，這場事故的原型是1990年在西班牙站赫雷斯賽道駕駛蓮花賽車，遭遇高速撞墻慘烈車禍的車手馬丁·唐納利。

同樣是潛力無限的新秀，唐納利在當(dāng)時同樣備受矚目。

只不過與桑尼不同，這場意外終結(jié)了他的F1生涯，唐納利沒有再重返賽場，但此次他還是受到同為車手的制片人漢密爾頓邀約，成為《F1：狂飆飛車》影片顧問。

除了唐納利，桑尼·海耶斯的身上還融合了眾多傳奇車手的人生軌跡。

比如一頭金發(fā)的帥氣外型，采訪中惜字如金，專注賽車對商業(yè)活動完全“高冷”的態(tài)度，會讓人聯(lián)想到“冰人”萊科寧曾經(jīng)的風(fēng)采；而征戰(zhàn)各級別賽事后重返F1賽場，超長待機領(lǐng)導(dǎo)車隊等特點，則不禁讓人聯(lián)想到如今F1賽場最年長的車手費爾南多·阿隆索等等。

喬舒亞的驚險撞車事故

電影中，車隊年輕車手喬舒亞在超車過程中意外壓路肩飛撞護(hù)欄并起火的場景，不僅是全片中最驚心動魄的瞬間之一，也為電影后續(xù)的劇情發(fā)展帶來轉(zhuǎn)折。

車手平安是最大幸事，而能夠在如此慘烈的撞車事故生還，并非電影的戲劇化設(shè)計。

與電影中駭人的起火場面如出一轍，2020年F1大獎賽巴林站，哈斯車手格羅斯讓在發(fā)車后車輛出現(xiàn)操作失控，碰撞后高速撞向護(hù)欄，賽車斷成兩截并瞬間發(fā)生爆炸起火。

同在賽道中的其他車輛車手都回到維修站焦急的等待結(jié)果，28秒后，格羅斯讓從燃燒的座艙中逃脫，奇跡生還。經(jīng)過診斷，格羅斯讓和喬舒亞一樣僅手部燒傷。

2022年英國大獎賽，中國車手周冠宇同樣經(jīng)歷過類似的驚魂時刻。

正如電影中的主角在這場事故后重新領(lǐng)悟了駕駛和賽車的真諦，格羅斯讓與周冠宇的“大難不死”，也正是F1賽車發(fā)展用寶貴生命換來的賽車安全規(guī)則與保障成果。

2014年，車手比安奇在日本大獎賽鈴鹿賽道猛烈撞擊賽場吊車，導(dǎo)致頭部重傷最終于2015年離世。

在這之后，F(xiàn)1各車隊研究推出在不影響賽車駕駛性能情況下能夠最大限度保護(hù)車手安全的Halo座艙保護(hù)系統(tǒng)。高強度賽車防火服也同樣是化解此次險情的重要裝備。

制片人與阿布扎比之夜

前文提到，《F1：狂飆飛車》擁有著身價最高的“群演”陣容，而所有亮相車手中，有一位某種程度上“重演”了曾經(jīng)的自己。

這個人就是在阿布扎比站與喬舒亞上演一段“意味深長”對視鏡頭的路易斯·漢密爾頓，他也正是《F1：狂飆飛車》的制片人。

電影中，APXGP的兩位車手在阿布扎比的比賽里上演了精妙的團(tuán)隊配合，并最終創(chuàng)造了所有人期盼的領(lǐng)獎臺奇跡。但對于漢密爾頓來說，這里曾經(jīng)發(fā)生的“奇跡”卻是充滿了遺憾的記憶。

2021年，同樣是在這條賽道，漢密爾頓與紅牛車隊車手維斯塔潘帶著相同的積分開啟本場比賽，角逐當(dāng)年車手總冠軍。

比賽過程如《F1：狂飆飛車》一樣充滿了競爭、配合、意外與變數(shù)。

紅牛車隊兩位車手通過戰(zhàn)術(shù)配合縮短了與漢密爾頓的差距，這讓車隊上下也燃起了希望，車隊通過廣播告訴車手，“我們期待最后十圈的奇跡”。

賽程尾聲，“奇跡”出現(xiàn)，意外事故和電影中一樣致使安全車出動，漢密爾頓與維斯塔潘最終需要通過最后一圈決出勝者。

但中途沒有進(jìn)站換上新胎的漢密爾頓最終在直接對話中被維斯塔潘超越，后者成為該站冠軍并最終拿到自己的首個總冠軍頭銜，而漢密爾頓未能實現(xiàn)沖擊八冠王新紀(jì)錄的愿望。

在電影中重現(xiàn)這場比賽，也許一部分是漢密爾頓作為制片人的巧思，同樣，也或許代表著他同這段遺憾就此告別。

現(xiàn)實版“爽文男主”

在《F1：狂飆飛車》剛剛開畫后，許多人看完電影發(fā)出疑問，電影中桑尼·海耶斯創(chuàng)造的奇跡真的會發(fā)生嗎？它到底存在著一定真實性，還是一個完全的爽文？

如果沒有這周末剛剛過去的英國大獎賽，沒有銀石賽道上讓人熱血沸騰的一切，這個問題的答案或許是否定的。然而看過這場比賽的新老車迷都會相信：電影源于生活，一切皆有可能。

這場比賽中，索博車隊38歲的車手霍肯伯格從末位第19名發(fā)車，最終創(chuàng)造奇跡，逆襲成為第三名。這是他職業(yè)生涯的239場比賽的首個領(lǐng)獎臺，而為了這一刻，他努力了5500天。

這個美好的時刻不只對霍肯博格意義非凡，他所在的索博車隊也和電影中桑尼所在的APXGP一樣，排名不佳，這個領(lǐng)獎臺同樣是車隊在2012年后時隔13年的又一個至高榮譽。

賽后，很多車迷將霍肯博格的相片P在了F1桑尼·海耶斯的海報上，但比起“爽文”，霍肯博格和桑尼更像的，是自始至終對夢想的執(zhí)著追求。

事實上，在這場銀石賽道的比賽中，霍肯博格并沒有依靠任何“奇跡”，而是在幾乎全部圈數(shù)中都做到了幾乎沒有失誤，按照車隊?wèi)?zhàn)術(shù)執(zhí)行自己的駕駛計劃，最終迎來了屬于自己的高光時刻。

對于《F1：狂飆飛車》，或者說F1這項運動而言，這都是一個最好的“巧合”，最好的呼應(yīng)，最好的證明。

所有的彩蛋也都在宣告，拍攝賽車電影，還有無數(shù)故事等待發(fā)掘。