1905電影網(wǎng)專稿 距離五一黃金周不過10天，你做好自己的小長假計(jì)劃安排了嗎？是在10余部院線新片中體驗(yàn)各種“夢境”，還是做好了短途旅行的計(jì)劃，來一場說走就走的旅行呢？我們相信你一定會在這個小長假中，以最舒適的方式度過。

而今天我們想和大家討論的話題，則是不少人在飛機(jī)上都會關(guān)注到，但鮮有提及的一個內(nèi)容——在飛機(jī)上看電影。畢竟，沒有航空娛樂的輔助，在高空上沒有信號的數(shù)小時(shí)，也是比較無聊難熬的。

看似平淡的話題，但你有沒有想過——

為什么不同航空公司能看到的電影不同？

為什么有的電影甚至在航空上會早于院線呢？

……

我們試圖帶著這些問題，走進(jìn)航空影院，感受在萬米高空看電影的那些事。

你能看見什么？

很多同學(xué)都有體驗(yàn)，不同的航空公司看到的影視作品多是不同的，甚至不同機(jī)型都會有不一樣的影視作品，不如在正式進(jìn)入這個話題之前，我們先來了解一下，在目前國內(nèi)幾家主要的航空公司的飛機(jī)上，你都能看到什么電影吧。

以下這份片單均來自各家航空公司官網(wǎng)。

中國國際航空

國航的這份片單堪稱豪華，既有商業(yè)大片《復(fù)仇者聯(lián)盟》，又有較為冷門的藝術(shù)片《馭風(fēng)男孩》。

當(dāng)然，國產(chǎn)片的陣營可謂非常了得，既有較為經(jīng)典的《繡春刀》《我不是潘金蓮》，又有2019年的新片《誤殺》和《兩只老虎》，甚至我們還看到了上線流媒體的網(wǎng)絡(luò)電影《臥虎悍將》。

這些電影多數(shù)時(shí)長在120分鐘內(nèi)，能讓大部分乘客度過整個空虛時(shí)間。不過，在這份片單中，還有約瑟夫·L·曼凱維奇導(dǎo)演的史詩大片《埃及艷后》，官網(wǎng)顯示該版本時(shí)長248分鐘，應(yīng)該是其50周年紀(jì)念版吧。

如果想看這部電影的觀眾，得計(jì)算好觀看時(shí)間，很可能往返行程都難以完成這部電影的觀看。

中國東方航空

東航的片單更精準(zhǔn)，能從官網(wǎng)看到分“大屏幕共享”和“暢享東方點(diǎn)播”兩類。前者主要是指由機(jī)組人員為觀眾選擇觀看的內(nèi)容。

大屏幕共享的影片整體較少，且均為藝術(shù)性較高的文藝片，譬如《小偷家族》《戰(zhàn)爭天堂》《小農(nóng)夫》《找到你》《尋找羅麥》和《咖啡未冷前》。

據(jù)了解，目前官網(wǎng)上的內(nèi)容只是簡單的部分。

據(jù)近期搭乘過東航的乘客表示，飛機(jī)上的電影并不只有這些，甚至比國航展示的內(nèi)容還要多。整體選擇也較為全面，不管是熱門的商業(yè)電影，還是相對冷門的小眾影片，觀眾都能從中找到自己心頭好。

中國南方航空

在南航的官網(wǎng)上，我們看到它是以月進(jìn)行影片推薦，同時(shí)表明南航天空影院精選100多部電影供您欣賞，包含好萊塢大片、中國電影、歐洲電影和亞洲電影等世界各地的影片。

從官網(wǎng)展示的4月片單來看，整體質(zhì)量非常優(yōu)質(zhì)，也囊括了劇情片以外的類型題材。

海南航空

海南航空公司官網(wǎng)的片單更為詳細(xì)，直接將主力機(jī)型所承載的片單都羅列了出來。

相較于前面提及的幾家航空公司，海航主要以好萊塢商業(yè)大片為主，不少漫威宇宙后期的影片均是他們的重頭戲。

廈門航空

根據(jù)官網(wǎng)展示，廈航和海航一樣，每月都會更新各地的電影。目前廈航主要以787寬體機(jī)為主，在該機(jī)型場為旅客配備個人娛樂點(diǎn)播系統(tǒng)。在CASPE發(fā)布的航空公司服務(wù)測評中，廈航機(jī)上娛樂單項(xiàng)排名長期保持前列，2019年榮獲四連冠榮譽(yù)。

從整體來看，這個片單也比較偏商業(yè)口味，在時(shí)效性方面也更講究。

至此，國內(nèi)幾家主要的片單盤點(diǎn)大致盤點(diǎn)在這里，具體的影片最終以航空公司實(shí)際播放內(nèi)容為準(zhǔn)。

這些影片從哪來？

看了這些片單，我們能發(fā)現(xiàn)各家的影片均有差異，甚至不少航空公司采用的影片片名，還不是中國大陸地區(qū)的官方譯名。

這里其實(shí)涉及到了相關(guān)版權(quán)問題——正是不少人所提及到的航空版權(quán)。但事實(shí)上，從我國的《著作權(quán)法》解釋來看，其中沒有針對航空版權(quán)的專業(yè)術(shù)語。

針對航空器（即飛機(jī)等航天設(shè)施），在沒有實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的情況下，涉及的是復(fù)制權(quán)和放映權(quán)；當(dāng)然，隨著科技進(jìn)步，不少飛機(jī)現(xiàn)在涉及相應(yīng)的WiFi服務(wù)，那點(diǎn)播系統(tǒng)涉及的則是信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)。

只要航空公司獲得了相關(guān)的影視作品版權(quán)后，它們就能合法地將影視內(nèi)容傳播給乘客。

通常航空公司會同通過專注航空娛樂的發(fā)行商（中間商）進(jìn)行影片的購買，當(dāng)然也有不少航空公司會直接對接影視公司，進(jìn)行版權(quán)交易。譬如好萊塢強(qiáng)勢的電影公司，都會設(shè)有處理航空版權(quán)的部門。對于制作方來說，這一部分收入一般會作為影片（節(jié)目）的國際預(yù)售收入。

目前市場上，航美和Spafax都是比較知名的內(nèi)容供應(yīng)商，他們?yōu)楹娇展具x擇合適的航空娛樂內(nèi)容，并且負(fù)責(zé)處理這些內(nèi)容的獲取以及相關(guān)法律事務(wù)。

大部分航空版權(quán)經(jīng)銷商都會有一家或者兩家大電影公司作為固定影片出售方，然后再選擇采購票房比較好的單部影片，通常航空公司每個月需要新片兩到四部。

2018年，國航和Spafax在首屆進(jìn)博會上簽約了價(jià)值1550余萬美元的好萊塢電影版權(quán)，曾引起不小的關(guān)注。

當(dāng)我們企圖去追溯各個影視公司具體的版權(quán)費(fèi)用，因涉及相關(guān)商業(yè)機(jī)密，難以查閱，但一般情況下，不少售賣方都是以年框的方式，進(jìn)行打包銷售。與此同時(shí)，根據(jù)2010年發(fā)布的《電影作品著作權(quán)集體管理使用費(fèi)轉(zhuǎn)付辦法》中，有涉及相關(guān)的交通工具的版權(quán)描述。

由此可見，倘若按照上述收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)購買一部電影的相關(guān)版權(quán)，每年大概需要支付0.25-5萬元不等的版權(quán)費(fèi)用，所以構(gòu)建一個超百部電影量級的片庫，可能每年需要承擔(dān)幾百萬元的成本。

空中觀影只是打發(fā)時(shí)間？

機(jī)上娛樂的概念至今恰好100年。1921年，在芝加哥世界博覽會上，一家載客觀光的飛機(jī)，為11位旅客播放了熒幕式宣傳影片《你好，芝加哥》。而當(dāng)時(shí)，有聲電影才誕生不久，這個舉動可謂是非常的前衛(wèi)。

期間技術(shù)不斷改革，到了1961年，美國環(huán)球航空公司在紐約飛往洛杉磯的航班上，為乘客播放了影片《情鑄》。此時(shí)，航空電影放映成為了機(jī)上娛樂的標(biāo)配。

但在后續(xù)的很長一段時(shí)間里，乘客都是像在電影院那樣，坐在自己的座位上看同一塊屏幕，加上音響設(shè)備的落后，整體沒有太大的技術(shù)空間。

這種狀態(tài)一直到了2007年因?yàn)樾乱淮娇諍蕵废到y(tǒng)的投入，才被改善。乘客可以坐在自己的座位上，獨(dú)立操作相應(yīng)的播放系統(tǒng)，觀看相對應(yīng)的影視節(jié)目。

目前仍有不少的經(jīng)濟(jì)艙位置，沒有獨(dú)立的機(jī)上娛樂系統(tǒng)供乘客操作。而那些全機(jī)艙統(tǒng)一的屏幕則因?yàn)榫嚯x遠(yuǎn)、光線暗等因素，導(dǎo)致觀感狀態(tài)非常不好，加上這類觀看方式均要單獨(dú)向乘務(wù)人員索取耳機(jī)，基本上乘客多是無聊的時(shí)候看幾眼。

即使是機(jī)上觀影，大家仍要注意觀影禮儀，不要因此發(fā)出過大的聲音，而影響周圍人的休息。

當(dāng)然，因?yàn)楹娇沼^影的音響設(shè)備連著整體的音響播放設(shè)備，所以時(shí)常會因?yàn)闄C(jī)務(wù)人員的安全提示，不得不暫停播放進(jìn)程。所以對于大部分乘客而言，想認(rèn)真專注地在飛機(jī)上看電影，多少還是一件不容易的事情。

畢竟，比起乘機(jī)過程的娛樂性，安全性才是最重要的。